Le choix du diesel rarement rentabilisé

Une étude menée par le CSA pour l’association de consommateurs UFC-Que Choisir montre que la grande majorité des personnes possédant un véhicule diesel ne rentabiliserait pas leur achat car elle ne roulerait pas assez.

D’après un sondage réalisé par le CSA pour l’UFC-Que Choisir auprès de 1.048 personnes, « le diesel est considéré comme offrant un avantage tarifaire indéniable par rapport à l’essence ». C’est cette idée qui a guidé 84% des automobilistes roulant au diesel dans leur critère d’achat, devant des critères tel que la fiabilité (55%) ou la valeur de l’automobile lors de sa revente (44%).

Parmi ces automobilistes, ils seraient environ 71 % à rouler moins de 20.000 km par an avec leur véhicule diesel (qui est le seuil de rentabilité estimé). Le diesel ne s’avère donc pas être un très bon choix pour une grande partie des ménages qui ne roulent pas assez pour rentabiliser leur achat.

La fiscalité remise en cause

Le diesel reste moins cher que l’essence à la pompe par l’intermédiaire d’une fiscalité avantageuse. Cependant, il est à la fois plus cher à l’achat et à l’entretien. De plus, le diesel rejette une plus grande quantité de particules fines et de dioxyde d’azote.

Suite à ces données, l’association de consommateurs se demande donc s’il est toujours rationnel de maintenir une fiscalité avantageuse pour le diesel.

L’UFC-Que Choisir souhaite que les consommateurs soient plus informés lors de l’acquisition de leur véhicule. Par conséquent, l’UFC demande au gouvernement de mettre en œuvre une information sur le coût kilométrique moyen de chaque véhicule dans le but de matérialiser l’estimation du coût global de la voiture lors de l’achat.

Volvo V40 R-Design au Mondial de l’Automobile

La nouvelle Volvo V40 est déjà commercialisée depuis quelques mois, mais le Mondial de l’Automobile présente une nouveauté la Volvo V40 R-Design. Cette dernière affiche un look plus dynamique et plus sportif que la version classique.

Cette version est rabaissée de 10 mm avec un amortissement raffermi et avec un châssis plus sportif de manière à donner encore plus de plaisir au conducteur. La version R-Design sera proposée sur n’importe quel moteur, allant du Diesel D2 de 115 ch à l’essence T5 de 254 chevaux.

 

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